Az elektromos kerékpárok vicces állatok. Összecsukható kerékpárok is vicces állatok. A logika azt mondja, hogy az összecsukható e-kerékpárok semmi ilyesmit sem találnak - de sok mindent javasolnak a 2016-os modellben a Volt-tól, amely 2008 óta működik az e-bike játékban.
Gyors összefoglaló: ideális a londoni központok lendületes útjainak kerékpározására, mivel a hüvelykujj fojtószeleppel kiegészített extra vezérlés van; az a tény, hogy összecsuklik, azt jelenti, hogy könnyebben el lehet távolítani a házamban éjszaka; és a zsíros, szivacsos ülések és villák felfüggesztése a sima útra a gödrök fölött, amelyek a főváros utcáit zavarják.
Add hozzá a kerékpáros felhúzás szokásos e-kerékpár előnyeit, vagy bárhol, anélkül, hogy felborítaná a verejtékeket és a viszonylag alacsony, £ 1,299-es árat (relatív az e-kerékpárokhoz), és ez egy lenyűgöző csomagot jelent.
Ez csak akkor van, ha hűvös lovagolsz egy összecsukható kerékpáron, persze, ami nem vagyok. De ez egy olyan kombinációnak köszönhető, amelyik rendszeresen lovagol a hibriden a 40 perces egyéni útmuta- tommal és az én hatalmas, hat lábú keretemmel. Volt azt mondja, hogy a Metro a "kisebb motoros" számára van, és kiskereskedelmi partnerei vannak országos szinten, amelyeknek tesztmodellei vannak, hogy kipróbálhassa, hogy megtudja, illeszkedik-e Volt "kisebb" definíciójához.
Az összecsukható akciót nehézkesnek találtam, habár e téren nincs tapasztalatom. A bal pedált helyesen kell igazítani (könnyű részletezni, hogy elfelejtsük), mielõtt lecsavarodnánk a keretcsuklóra és összecsuknánk - egy olyan akciót, amelyet mindig küzdöttem, hogy gyorsan és szakszerûen megpróbáljak. Feltételeztem, hogy egy klip lesz, hogy biztosítsa a hajtogatott formában, így szállítható anélkül, hogy ingadozna, de nem.
Mégis, nem hiszem, hogy egy e-kerékpár valóban alkalmas arra, hogy vonaton közlekedjen, majd az utazás utolsó szakaszára bontakozott ki, amint azt Volt javasolja. 21,3 kg-nál a metró az e-kerékpár súlyspektrumának könnyű végénél van, de még mindig a dolgok nehéz végében van - könnyen hordozható-spektrumúak. Ha erősebb leszel, mint én (és valószínűleg te is), akkor talán kevésbé lenne bajod a manőverezésnek egy heaving közúti vonaton, de ha ezt akarod használni, azt javaslom, hogy legalább nézz egy önjáró hajtogató kerékpárra, amely körülbelül fele olyan nehéz lesz.
De mielőtt eldönti az összecsukható e-kerékpárt, fontolja meg, hol tárolja a kerékpárt egyik napról a másikra. Az enyémet zártem, és csodálatos volt, hogy képesek legyenek felhajtani a kerékpárt, és egy sarokba rakni. Ha el tudod pótolni a szekrényt, egyszerűen parkolhatod a Metro-t.
Ha kívülről zárja, akkor elégedett lesz az integrált zárral. Van egy D-zár a kereten, amely zárolja a hátsó kereket, és egy extra £ 30 megvesz egy arany normál osztályú láncot, amely ugyanabba a zárba csatlakozik, így csatlakoztatható egy megfelelő rögzített álláshoz.
Ez egy igazán intelligens design, ami megmentett, hogy nagy zsákokat cipel a hátizsákomba, bár mindig egy zacskóba tettem a zsákot. Az akkumulátor is be van zárva a keretbe, így nem kell magával vinnie, amikor minden alkalommal parkol a közterületen.
A Volt képviselője, aki eldobta a kerékpárt, elmagyarázta, hogy mivel ezek a gázok most már le kell vágni a 3 mph után, ha nem pedálsz, sok márka leesette őket, de feltétlenül találtam a kézi vezérlést, ha el akarják használni a motort, amikor elhúznak a csomagoláson lévő fényekből. Ha lassan megpróbálsz lassan elhúzni alacsony sebességfokozatban vagy automata üzemmódban, a pedálozás elkezdése után egy-két másodpercig rúgni kezd, és néhányszor találtam magam gyorsulni egy kerékpáros felé, aki lassan halad. Soha nem hagytam hátra bárkit (becsületes, tiszt), de gyorsan kellett fékeznem néhányszor.
A fojtószelep azt jelenti, hogy a motor segíthet. Az ilyen módon történő használata azt jelentette, hogy gyakran cserélődtek a segédeszközök között, és a gombok ehhez hüvelykujj húzódtak. Nem volt semmilyen súlyos probléma bármilyen eszközzel, de egy jobb design lett volna, ha ezek a gombok elérhetők voltak, ahogy a fogaskerekek a jobb oldali fogantyún mozognak.
Tehát a gázpedál segít abban, hogy gyorsan elinduljon egy gyors mozdulattól, ami nagyszerű, hacsak nem egy hosszú egyenes, mint egy ciklusú autópálya, ahol a Metro a csúcssebessége hiányában szenved.
Itt van, mi történt velem újra és újra. Elhúztam és eljöttem a csomag előtt; a motor 15,5 km / h sebességgel vágott; a mindössze nyolc sebességfokozat és 20 hüvelykes kerekek kombinációja (OK, és erőfeszítés hiánya) azt jelentette, hogy szerencsésnek találtam a 20mph-ot; mindenki elkaptatott engem, amíg el nem érkeztem a következő vörös fényben. És az egész ismétlődött.
A Volt azt állítja, hogy az akkumulátor több mint 50 mérföldet vehet igénybe (a támogatás szintjétől függően), ami úgy tűnik, mintha a tesztelés után nagyon erősen követelne.Négy és fél óra alatt 51,1 mérföldet csináltam egy töltésnél, és minden lehetséges alkalommal kiöblítettem a fojtószelepet, és használtam az automatikus felszerelést, hogy a lehető legtöbb segítséget megkaphassam (mi az a lényege, hogy az e-kerékpár másképp fordul elő? ).
Ha csak egy kis segítségre vágysz, amikor elhúzod őket (egy-két fogaskerék), akkor sokkal többet fogsz fizetni. Abban az esetben, ha aggódsz, a sötét hónapokban a lámpák leeresztik az akkumulátort, biztosak lehetünk benne, hogy a beépített első és hátsó LED-es lámpa a saját akkumulátorán fut. És ahogy ígértem, az akkumulátor három és fél óra múlva teljesen feltöltődik.
Ha egy kis városban vagy egy belvárosban lakik, és egy könnyű, enyhén aktív munkát keres a munkájába, akkor jól szolgálja a Volt Metro forgatását - különösen akkor, ha a dombokat meg kell oldania és a munkádból.
£ 1,299, megvásárolja a Metro Commuter E-Bike-t a voltbikes.co.uk-en
JAVASOLT: Ridgeback E-Repülés Di2 Elektromos kerékpár felülvizsgálata - Az E-Bike, amely a szokásos kerékpárhoz jár
