Hacsak nem rendelkezik helikopterrel vagy gyalogosan áll a munkahelyén, talán nincs könnyebb út a városba - különösen akkor, ha Londonban ingázik -, mint egy elektromos kerékpárral. Általában gyorsabbak és mindig megbízhatóbbak a tömegközlekedésnél, és hosszú távon olcsóbbak is.
Az e-kerékpár lovagolása is gyakorlatnak számít. Pedálozni kell, hogy segítsék az elektromos kerékpározást, és bár nem annyira az erőfeszítés, mint a rendszeres kerékpározás, ugyanolyan, mint a gyaloglás. Ez két dolgot jelent. Először is számíthat egészségügyi előnyökre. Másodszor, normál munkaruhát viselhet.
Mindez finom módja annak, hogy eltöltsék az idejét az utazás és az irodában, különösen akkor, ha egy kifejezetten az ingázásra tervezett e-kerékpárt választanak, mint például a Scott E-Sub Tour.
A felfelé tartó lovas helyzet kényelmes és az utazás terjeszkedően sima. A nagyméretű gumiabroncsok, a kerékpár összsúlya és az első felfüggesztés azt jelenti, hogy könnyen felboríthatja a város utcáinak dobását.
Négy támogatási szint áll rendelkezésre: Eco (a legalacsonyabb), Tour, Sport és Turbo. Megállapítottam, hogy az öko több mint elegendő segítséget nyújtott a szinte minden lovaglásnak a legnagyobb dombokon, és mivel a segítőnek jogában áll kivágni a 15 méteres magasságot, az akkumulátort szedő Turbo vagy Sport szint ritkán szükséges.
A Scott E-Sub Tour a Bosch Active Line rendszer által működtetett, amely lenyűgöző a zökkenőmentes menetidő és az akkumulátor hosszú élettartama érdekében. A teljesítmény gyors ütemben gyorsul, így még a nagyobb sebességfokozatoknál is könnyű lesz a közlekedési lámpákon elindulni. Azt is megállapítottam, hogy amikor meredek emelkedőn kellett megállnom, a segítség nagyon gyorsan jött, amikor újra el kellett indítanom. Ez azért fontos, mert a Scott egy nehéz kerékpár, és az első pár pedál nélkülözhetetlen a dombos starton.
Volt egy 400W-os Bosch akkumulátor a kerékpáron, amit próbáltam, és kitűnő volt a sorozat. Az én szokásos lovas módom az Eco volt, amely a hegyek magasabb támogatási szintjére emelkedett, és azt találtam, hogy az akkumulátor legfeljebb 65 mérföld hosszú ideig tart megbízhatóan. Ezenkívül könnyű a Scott sík vagy lejtőn lökni, ha egyáltalán nem segíti a gépet, ha még néhány kilométert szeretne kilépni az akkumulátorból. A megadott hivatalos tartomány 30 mérföldre van Turbo-ban, akár 70 mérföldre Eco-ben. Között körülbelül 35-40 mérföldet tudsz a Sport módban és 50 mérföldet a Tourban.
A kerékpár segítő szintjét a nívós Bosch kormányrúd segítségével szabályozhatja. A képernyőn megjelenik az akkumulátorszint és az aktuális támogatási mód, valamint a statisztikák olyan tartománya, mint a baloldali tartomány (amely adaptálódik a segédszint megváltoztatásakor), a sebesség és a megtett távolság. Ezeket át lehet görgetni, és a kezelőgomb bal oldalán található három gombnyomással állíthatja be a segédprogramot. Mindez nagyon világos és nem igényel semmilyen utasítást, hogy elinduljon.
Az akkumulátor töltöttségének eltávolítása egyszerűbb (in situ is feltölthető a kerékpáron), és a töltés körülbelül három óráig tart. Ugyanakkor tényleg meg kell győződnie arról, hogy a helyére kattint. Egyszer azt hittem, az akkumulátornak biztonságban van - és tényleg körülbelül tíz mérföldre lovagolt -, csak azért, mert hirtelen elhúzódott, miután átmentem egy kopogást. A plusz oldalon egy alapos, ha váratlanul tesztelték az akkumulátor robusztusságát a repülő színekkel.
Egy másik apró negatív az, hogy míg a Scott 23kg-os súlya kényelmes és biztonságos utazáshoz vezetett, nagyon nehéz volt minden nap felkelni és lefelé lépni a lakásomra. Mindegyik e-kerékpár rendelkezik ezzel a problémával, és az olyan hasznos dolgok extra súlya, mint a Scott nagyobb gumiabroncsai és a hátsó lökhárító, méltó kereskedelem a 30 másodperces küzdelemben a lépcsőn naponta kétszer.
A bungee-zsinórral ellátott hátsó lámpatest csak egyike a Scott számos apró funkciójának, amelyek kiváló ingázási lehetőséget nyújtanak. A lánc le van zárva, hogy megakadályozza a nadrágját, és ott vannak az akkumulátorral és a kickstandnal ellátott fényes, integrált fények. A tárcsafékek élesek és megbízhatóak is.
Tényleg nem hiányzik semmi, amit egy közúti e-kerékpáron szeretne. Az utazás kiváló, és az akkumulátor a leginkább ingázókat egy héten keresztül töltés nélkül kapja meg. Még ha nem is, nagyon egyszerű és gyors feltöltés. Az extra funkciók azt is jelentik, hogy a lépcsőfokok bármely pontján bármennyire elegendő a felhajtás.
A £ 1,999-nél a Scott E-Sub Tour jelentős kezdeti költséget igényel, de kevés karbantartást igényel, még akkor is, ha az akkumulátor jelentős forgalmat generál. Az ár egyben a Bosch Active Line rendszerrel és e funkcióval felszerelt e-kerékpár menetét is magában foglalja. £ 1,999, vásároljon az evanscycles.com-on
