A Focus RS a dolgok furcsa kombinációja - egyrészt a Ford egyik leggyorsabb, legszélsőségesebb autója, de az egyik a másik, egy hatos, hatos, hatos ajtós hatchback.
A Fast Fords már régóta eladta ezt az elvet, hétköznapi versenyzőket, akik képesek a hétvégén a családi élet rutinára telepíthető szuperkerekkel.
A Focus ST korábbi generációi (egy olyan modell, amely a dízelmotoros autószalag felett helyezkedik el, és a nagy szárnyú közúti rakéta alatt) látja el a sebességet és a gyakorlatiasságot - ez vitathatatlanul a végső szórakoztató családi autó.
Tehát ez a még gyorsabb verzió kihasználhatja ugyanazt a trükköt még nagyobb teljesítmény mellett, vagy az alapvető pragmatizmusa veszélybe sodorja a sebességet?
Az M & B forgatja a Ford Focus RS-t
Lehetséges, hogy az RS családi autó? Papíron és elméletileg igen. Normál módban az utazás kényelmes volt, a sebesség lenyűgöző volt, de a hátsó sarkában és a körforgalmában sodródhattak a boltokban a hátulról.
Az utazás lehet egy kicsit nehezebb egy újszülött számára, de még a legpuhább módban is - és bármelyik feszesebb környezetben biztosan javaslom befektetni egy jó melltartóba.
A hátsó ajtók nem nyitottak különösebben szélesre, így a kisgyerek be- és kijutása könnyebbé válhatott. De az autóhelye könnyedén felszerelve, rengeteg kislábas szobában.
Nem a szokásos Ford Focus
A Parkers-ben levő barátaink elárulta, hogy mit várhat el a Ford Focus RS-től.
Bár a Focus ST-t a szabványos autó felmelegített változataként írhatjuk le, az RS-nek lényeges változásai voltak mind a motorháztető alatt, mind pedig a mechanikai működésében.
Az egyik vezető a motorfrissítés - egy 2,3 literes benzinmotort kap, amely 350 lóerős teljesítményt termel és 4 másodperc alatt felgyorsíthatja a 0-62 mph-es sprintet. Kevés autó, amellyel találkozhat a rendszeres ingázón, képes lesz lépést tartani.
Ahogy el tudná képzelni, hogy a teljesítmény szintje mérsékelten működik, és a Ford Focus RS-ben az összkerékhajtást jelenti.
Mi ez az egész?
A gumiabroncsok az egyetlen kapcsolat az Ön és az út között. A kisméretű gumiabroncs, amely az első kerék meghajtású érintkezési felületként ismert, a Focus-nek mindenféle dologgal - gyorsítással, fékezéssel és kanyarodási erőkkel - kell szembenéznie, és ha a teljesítmény a Focus RS által kifejlesztett szintre nő, egyszerűen nem tudott megbirkózni.
A küzdelem érdekében a Ford elosztotta a Focus RS által gyártott teljesítményt, és egy részét a hátsó kerekekhez is továbbította. Még okosabb, a szenzorok és a processzorok készletét használja arra, hogy kiderüljön, melyik kerék fogantyúja, és amely egyáltalán nem, így több energiát küld itt és kevésbé, annak érdekében, hogy a megfelelő irányba mutasson. Röviden, a Focus RS megegyezik a lenyűgöző lineáris sebességével, komoly kanyarodási markolattal.
Ez a rendszer felelős az autó póker trükkje - Drift Mode -, amely lehetővé teszi, hogy még a legapróbb sörtető gépkocsivezető egy hatalmas csúszkában lenyelje az autó hátsó végét, és ütközés nélkül tartsa ott.
Ez nem jó nekem, ha nincs ISOFIX rögzítője
Vissza a pontig - ez az autó még mindig családi hatchback-ként működik? Ahogy a Drift Mode szórakoztató lehet, a kisgyerekek és a g-erők által létrehozott típusok nem igazán kompatibilisek, hacsak nem kaptál részt egy autószalonban. Nem sok hely van az úton, ahol használhatja azt, mert elég mozgásteret és meglehetősen jelentős gáztöltést igényel.
Vannak más kompromisszumok is. Az összkerékhajtású rendszer megdobja a helyet a csomagtartóból, így 260 liternyi helyet kap a 316 literes autókhoz képest. Ott még mindig sikerült eljuttatnunk a Cosatto Fly tolókocsust, de érdemes lenne a bemutatóteremben ellenőrizni - egyes nagyobb utazási rendszerek nem eléggé felhajlanak.
Még mindig két ISOFIX pont van a külső hátsó üléseken, és rengeteg hely van a hátsó ülésen a gyermekülések felszereléséhez. Csatlakoztassa az opcionális, héjjal ellátott vödör első üléseit, és még több helyet kinyit, köszönhetően a vékonyabbnak.
Talán a legnagyobb megfontolás itt a feszesebb utazás (nem elfogadhatatlanul kicsi, de észrevehetően) és a megnövekedett működési költségek - a 175 g / km-es CO2 kibocsátás évi 210 fontot jelent a 2016/17-es árakban, és az igényelt üzemanyag-fogyasztás 36,7mpg lesz kemény cél elérni.
Ítélet
Kérdezd meg magadtól, hogy milyen gyakran fogsz használni a Focus RS extra teljesítményét - mert ha a válasz "nem olyan gyakran", akkor valószínűleg az is nagyon gyors, de olcsóbb a Focus ST működtetéséhez.
A jó hír az, hogy ha rendszeresen megtalálja a helyes utat egy üres autóval (vagy a legkevésbé megértő utasokkal), akkor nagyon kevés van ott, ami olyan izgalmas lehet, mint egy Focus RS - biztosan nem kevesebb, mint a 31 000 GBP ára.
Szeretne többet tudni? Olvassa el a Parkers teljes felülvizsgálatát és a Ford Focus RS tesztelését. Ők hosszú távon is futnak egy RS-t, hogy lássák, vajon a fény ragyog-e - olvassa el a teljes hosszú távú felülvizsgálatot.
Köszönet a Cosatto számára a tolókocsinak és az autóülésnek
