Nehéz egy teljesen elfogulatlan áttekintést nyújtani a legjobb időkben, de amikor a vizsgált termék megmenti a szalonnát, szinte lehetetlen. Tehát teljes felfedezés, ez az e-kerékpár egy álomba kezdett egy első világi rémálomot. Amikor először lovagoltam a Raleigh Motus keresztlécet, ami a háromkerekű Motus termék legolcsóbb volt, mindegyik keresztrúddal vagy alacsony fokozatú változatban kapható volt, az áramforrásnak köszönhetően az irodámból kifújtam, és egy hét éves -A-fél mérföldet utazni otthon a nap legforróbb részén a hőhullám magassága alatt.
Igen, izzadtam - a nap könyörtelenül lüktetett -, de az utazáson keresztül jártam. Még úgy éreztem, mintha a két meredek lejtőn haladnék fel, ami az ingázás végső gátja.
Még ennél is meglepőbb, mivel feszült voltam, hogy minden 24 kg kerékpárt egy szűk lépcsőházba szállítottam az asztalomtól az ajtóig. És ez az ellentmondás az, amiért a Motus pingvinként gondolkodom. Amikor a kerékpárról van szó, olyan, mint a repülő nélküli madár a szárazföldön - ungainly, kínos, küzd, hogy minden földet lefedjen. Miután a nyeregben vagy, a Motus a víz pingvineként siklik, gyakorlatilag könnyedén. A kerékpár még sokkal simábban is sarkon van, mint amire számítottam. Nem versenyző, de a kissé terjedelmes megjelenés minden bizonnyal megtéveszt.
Sok ilyen sima menet van a Bosch Active Line Motorhoz képest, és elhelyezése a pedálok közé a kerékpár közepén. A motor a teljesítményt a pedálokon keresztül növeli, így elkerülhető az olcsóbb motort érő szaggatóság, miközben a pozícionálás azt jelenti, hogy elkerüljük az elülső vagy a hátsó kerékre szerelt motorok meghúzását vagy tolását.
A zökkenőmentes menetelés többet jelent, mint a motor. A söpörkölt kormányszerkezetek segítik a csuklókat egy természetes helyzetbe állítani, és van egy állítható szár, amely segít mindenki számára kényelmes illeszkedést.
Van is egy felfüggesztés villája, amely könnyedén be-vagy kikapcsolható, akár középen is, ha akarja, könnyebbé téve az életet az utakon, amelyek rossz állapotban vannak, miközben felgyorsítja a dolgokat, amikor egy ciklusú szupersztárat ér el, vagy energiát kíván megvédeni domb. A gumiabroncsok szélesebbek is, mint egy hibridnél, ami a sima futást segíti. Mindez azt jelenti, hogy az ülés észrevehetően feszesebb és kényelmesebb, mint a többi szerkezet, ami sürgeti a gél ülést. Vagy legalábbis 30 perces lovaglás után.
Tekintse meg a kapcsolódó elektromos kerékpár vevők útmutatóját a legjobb elektromos kerékpárok 2018Carrera Crossfuse Electric Bike Review
Ez azért lehet, mert Londonban lovagoltam, és nem volt hajlandó elhagyni egy 1.650 fontot a kertben, egyik napról a másikra, akár az irodám kerékpárraktárjában, vagyis azt, hogy fel kell húznom a lépcsőn, aztán este minden este otthoni vidám táncot csinálsz - először kinyitva az ajtót, amikor a gyerekek az ágyban voltak, aztán reggel visszahelyezték őket, mielőtt felkelnének, hogy ne húzzák le a csúcsán levő keretét tőlük. Számomra a városi kerékpárnak a legrugalmasabb közlekedési lehetőségnek kell lennie, nem pedig a legszigorúbbnak.
Ez azt jelenti, hogy olyan embereknek is megfelelhet, akik olyan városban élnek, amely megfizethető tulajdonságokkal rendelkezik biztonságos garázsokkal. Különösen, ha a városban vannak olyan tájak, amelyeket érdemes feltárni a küszöbén; a Motus sokkal inkább úgy érzi, mintha könnyű kerékpáros kerékpár lennék, és örömmel vettem volna ki a városból a hétvégi kirándulásokra. A Raleigh a másik, drágább Motus kerékpárt (a Tour és a Grand Tour) stílusosabbá teszi a túrázáshoz - köszönhetően a nagyobb 400 wattos akkumulátornak, nagyobb távolságot adva nekik -, de a távolság, amelyet a Motus fedezhet, 90 mérföldet idéz több mint elég az alkalmi lovas számára. Csak 40 kilométert sikerült megcsinálni belőle kizárólag a top turbo beállítással (még mindig nem értem, miért használnának másokat).
Vannak más okok is, hogy frissítsenek a belépő szintű Motusról, például az integrált első és hátsó lámpákról, egy jobb kijelzőről és a Grand Tour-ról egy továbbfejlesztett motorról. Mégis, 1650 £ -nál, a Raleigh egy olyan kényszeres csomagot hozott létre, amely a legfontosabb elemekkel - az akkumulátorral és a motorral - komoly minőségű. Ha csak egy városi közlekedő kerékpárra vágyik, akkor nézze meg a Raleigh Strada termékkínálatát, míg a Halfords Carrera Crossfuse e-kerékpár hasonló tulajdonságokkal rendelkezik mínusz 5 kg és 50 font között.
Vásárlás Raleighból £ 1,650
