A 21. század ezen pontján a legtöbb rekord apró részletekben tört meg. Ez nem meglepő: az egyszerű nyereség megszűnik, a képzési elmélet (meglehetősen) jól megérthető, és a technológia és a marginális nyereség csak annyit tehet. És miközben a világ körül kerékpározott még nem volt fotófelvétel (még), ez még mindig erősen vitatott esemény. Mivel Mark Beaumont először foglalkozott a 2008-as időben történő távolsággal, a rekord 194 nappal a 123-as tisztviselőre esett vissza, az alsó 100-as évek néhány erőfeszítésével, amelyet a Guinness kizárta vagy megszüntette.
Ez egy megbocsájtatlan kihívás, mindenre támaszkodva az időjárástól a határátkelőhelyig - és ez az előtt van, hogy napi több száz kilométeres kerékpáros kerékpáros logisztikát kapsz, anélkül, hogy a tested lebomlana. Szóval milyen gyorsan tudja Beaumont, hogy képes most megtenni? Nos … mindenki emlékszik Phileas Foggra, ugye?
Ködös gondolkodás
Nyilvánvaló, hogy Beaumont több mint egy klasszikus Jules Verne-regényt alapoz. Miután a hegyek felmásztak, az Atlanti-óceánon és a TV-műsorvezetőként a 2014-es Nemzetközösségi Játékok alatt szerepeltek - követték a botkapcsolót a világ minden táján - a 34 éves scotsman új kihívást tervezett.
"Egy nemrég nyugalmazott sportolónak, akinek feladata, hogy a fiatal sportolókat hallgassa a képzésről, hogy azok a legjobbak legyenek … Nos, ez egyfajta vegyes adag inspiráció és féltékenység" - magyarázza. "Nem tudtam eltávolítani magamat attól a szenvedélytől, amellyel abban az utazásban jártak. Leültem a csapatommal és a családommal, és azt mondtam: "Nézd, még nem készültem". A 34 éves, mint egy kitartó sportoló, valószínűleg a fizikai és szellemi tereimben vagyok. Tíz év alatt mindig visszatérek TV-műsorvezetővé."
A világon elhelyezett látnivalókkal 2015-ben elindult az első edzőútján: a Kairótól a Fokvárosig tartó 10.812 km-es útvonal mentén. "Mindig a világról volt szó" - mondja Beaumont. "Minden más apró beszélgetés. Úgy értem, rengeteg más csodálatos kerékpáros túrát tehet, de a körkörös navigáció a végső. Kairó a Fokvárosba elég távolról van a világ egyharmada, és 18 napot vettem ki a rekordról, szóval …"
Háromszorosan megszorozva, eléggé biztos volt benne, hogy a jelenlegi világrekordban megrepülhet. "Afrikában teljesen nem támogatták a lovagolást, így én voltam táplálékszerzés, vízellátás, biztonságos alvóhely keresése … Ekkor kezdtem felépíteni a bizalmat."
Az ember a tervvel
Ekkor kezdte Beaumont a vizek tesztelésére. "Körülbelül 18 hónappal ezelőtt megfogalmaztam ezt a gondolatot, ez a hipotézis, hogy talán 80 nap alatt teheted meg" - mondja. "Aztán egy évvel ezelőtt ezt a hipotézist egy tervbe fordítottuk. Ha megvan a megfelelő csapata a megfelelő intenzitással, az összes logisztikával és a mentális hackelés képességével kapcsolatban, akkor teheti meg. 75 napos lovaglás lenne, napi 220 kilométer [354 km], öt nap a járatoknál és kis valószínűséggel."
Beaumont kissé megváltoztatta az eredeti útvonalat, hogy megkönnyítse a határátlépést (kihagyja Afganisztán Helmand tartományát, például a Himalája északi részén), de még mindig 29 000 km-t kell kerékpároznia, és két ponton át kell mennie a két oldalon a világon - jelenleg Madrid és Auckland a terv.
Tehát miért pontosan 80 nap? "Nos, beszéltünk róla, tudod, miért nem csak bejelentem, hogy a rekordot megy, majd mindenkit meglepsz, feltétlenül kihúzod a vizet. És azt mondtam: "Ez nem elég jó". Soha többet nem csinálsz annál jobbat, mint te - nem fogod megpróbálni megtörni a 123 napos rekordot, és 40 nap múlva véletlenül összetörni. Szóval az első napon nagyon, nagyon világosnak kell lenned, amit próbálsz csinálni. És mi teljesen arra koncentrálunk, hogy mit tegyen, amit úgy gondolunk, lehetséges."
Csapatsport
"Mi" egy fél tucat készletből álló csapatot foglal magába, hogy a Beaumontinal együtt utazhassunk, beleértve a járművezetőket, a szakácsokat és a logisztikai koordinátorokat. Fél egy támogató autóban megy előre, gondoskodva a szállásról és a határátkelőhelyekről - egyes országok az ellenőrző pontokat az irodai órákon kívül leállítják. A többiek Beaumont mellett egy RV-t fognak vezetni, segítve neki az üzemanyagot és felépülni, ahogy megy.
"Én szoktam önmagam is ott lenni, ezek a vadmacskás kalandok" - mondja Beaumont. "De ezúttal nagyon koncentrálok az előadásokra, nem aggódom, hogy hol van a következő étkezésem, találok tiszta vizet vagy ahol aludni fogok. Az a csodálatos csapat, amit összeállítottunk, nem csak technikailag jó munkájukban, hanem rugalmassággal és kitartósággal rendelkező emberek. Nem lehetsz jó orvos, lehetsz valakinek, aki expedíciókban van, és tudja, hogy milyen ez a helyzet - egy hónap és fél perc, amikor alvás közben megfosztják és stresszték, még mindig tisztán gondolkozol? Szóval, igen, jó csapatom van."
Képzési idők
A teljesítmény menedzser Laura Penhaul egy-két dolgot ismer meg a stresszes kitartással kapcsolatos erőfeszítésekről: 2015-ben ő és három másik nő a Csendes-óceánt az USA-ból Ausztráliába vetette, és két világrekordot állított fel.A próbálkozás előtti időszakban Beaumont naprakészen tartja a képzési elméletet.
"Az egyik legnagyobb változás, amit tettünk, az, hogy Mark épp a puszta masszív kötetet használt a kerékpáron" - mondja Penhaul. "Nem szokott Wattbike-szekciókat és nagy intenzitású dolgokat csinálni, hogy hullámossá tegye programját. Lesley Ingram, a fiziológus, és meghatároztuk a naplót, és dolgoztuk ki a kötelezettségvállalásait, majd három hetet építettünk, és egy hetet alkalmaztunk - ami jobb módja annak, mint a "pihenés". Ha nagy volumenű, akkor szükséged lesz egy időre, amíg az alkalmazkodás megtörténik, vagy rosszabbodik, nem jobb."
Beaumont először is tartalmaz erősségeit és kondicionálását a ciklus képzési tervében, a test testének egy egységként való működtetésére összpontosítva. "A csípőmozgással, a mellkasi mobilitással, a nyak erejével dolgozunk" - mondja Penhaul. "Az anti-forgó munkának nevezünk tényleg segít a kerékpáron, izometrikus trunk merevséget építeni. Mark olyan mozdulatot hajt végre, ahol lábát rögzíti egy padra, és néhány percig tartja a többi testét vízszintesen. Ha csak fegyvert és lábat csinálsz, és nincs semmi összekötő, akkor nem kapod ki a legtöbbet.
Micro Machine
A Beaumont világhódító lovaglási terve, amely napi 16 nyeregóra négy órás blokkokra szólít fel, nem hagy sok helyet az evéshez és a gyógyuláshoz, így a dolgok mikromanagépet kapnak. Az ő ütemterve tízperces átkelés / meditációs szüneteket tartalmaz a mentális nyomás enyhítése érdekében, és egyéni felszereléssel ellátott, orvosi minőségű kompressziós felszerelést visel a DOMS csökkentése érdekében, és megállítja a vér összegyűjtését a karjaiban, mivel a három rúdra támaszkodik.
Az egyik napi off-the-bike étkezés közben elektromos izom stimulációt fog használni, miközben eszik, hogy csökkentse a helyreállítási időt. Az idő nagy részében táplálkozik útközben.
"Napi 8000 kalóriát tervezünk" - mondja Penhaul. "Ez egy olyan egyensúly, amely meg tudja gyomorozni és milyen a szervezetnek szüksége van. Figyelemmel kísérjük őt, nehogy jelentős súlyt veszítsen. Történelmileg nem veszít hatalmas mennyiséget, de az előző üzemanyagellátás egy hatalmas reggeli, lovaglás, lovaglás, szurdok éjjel, és ugyanezt tenné ismét - a teljesítmény szempontjából ez nem megfelelő. Reggel 3: 30-kor felébred, cukorrépa léval és néhány rehidratáló folyadékkal, majd minden nap 90 percen keresztül táplálkozik - bár vagy bármi, amit elvisel.
Máshol a csapat ugyanazt a "marginális nyereség" megközelítést alkalmazza, amely a Team Sky fizetett osztaléka. Az egész csapat kézgéleket és bugs spray-ket használ a vírus megrongálódásának kockázatának csökkentése érdekében, és mindenkinek hasonló kiegészítő rendszert kell használnia, hogy élesen tartsa őket.
Markus nyálát az immunglobulin és az amiláz eltolódásakor figyelik, sőt a csontsűrűségét is figyelemmel kísérik. A kerékpározás lehet gyakorolni, de a hatás szempontjából ez egy csomó lassú az űrben való tartózkodás - vagy a csendes óceán evezésén. "Az időtartam alatt körülbelül 10% -os csontsűrűséget veszítettünk" - mondja Penhaul. "Bizonyos értelemben ugyanez a helyzet egy kerékpáron is." Ez az oka annak, hogy Beaumont keveredési tréningje futott: mindez segít a nyeregben töltött órák közötti egyenlőtlenségek kiküszöbölésében.
Nincs veszély
A legtöbb ember számára Beaumont közelgő vállalkozása úgy néz ki, mint egy katonai kampány és a Tour de France között. Minden apró részletet el kell számolni, anélkül, hogy az embernek csak annyit kellett volna tennie, hogy lehajtotta a fejét. Mégis, minden ilyen hatalmas vállalkozással, a legapróbb részletek - a lovaglás, az influenza, a túlzottan határtalan őrség elleni küzdelem - különbséget tehet. Mi történik akkor, ha … "Ha 81 nap múlva hazaérjek?" - kérdezi. "Nos, a világrekordot még mindig körülbelül 45 nappal eltöröltem. De ahogy mondom, ez a sikerünkről szól."
Beaumont valóban nincs érdeke mások megveréséhez - nem ezért ő csinálja. "Nagyon tisztelem a többieket, akik az évek során elmentek erre a rekordra. Hihetetlen, az elmúlt évtized teljesítménye. Soha nem voltam versenyképes sportoló, mivel soha nem jártam versenyen, és elvesztettem vállát valakivel - de tudod, mivel tinédzser voltam, akit mindig is érdekelt a teljesítmény. Mindig meg akartam lendíteni magam és kitalálni, hogy mit tudok."
A mostani különbség az, hogy nem hajlandó hatalmas kockázatokat vállalni. Néhány dolog, amit a múltban tettem - az óceán evezés, a nagy magasságú hegymászás - miközben statisztikailag elég biztonságos a sport, amikor a dolgok rosszul mennek, nagyon rosszul mennek. Jelenleg feleségem és két pici lányom van otthon, és a pályafutásom ezen pontján az érdeklődésem az, hogy magamhoz ragaszkodjak, és kitalálom, mi a határ, hogy visszaállítsuk az emberek elvárásait, hogy mit tehetsz egy kerékpáron.”
Dream Ticket
Beaumont július 2-án indul Párizs világrekord-kísérletével, ezért legkésőbb szeptember 20-án vissza kell térnie. És ha ő csinálja? "A kerékpáros világon úgy gondolom, hogy ez egy jelentős mérföldkő a fájdalom állóképességében" - mondja Beaumont. "Bár szélesebb történetként szeretem az embereket, hogy tükrözzék, mi a 80 napja.Milyen ambíció van? Milyen álmokat tudsz dolgozni? Hogy néz ki? 80 napot akarok menni a világon, mert szerettem volna az embereket, hogy kövessék ezt az utat - élvezzék, megtanulják a világot és gondolkodjanak: "Nos, mi lenne ez a világomban?" Nem valószínű, hogy egy biciklizni, de "Ez volt az én 80 napom" csodálatos örökség lenne a projektből."
Nézze meg, hol van Beaumont az artemisworldcycle.com oldalon
